В начале февраля общественный центр «За безопасность российских дорог» провел исследование и составил рейтинг регионов РФ по количеству ДТП и числу смертей на дорогах, случившихся в 2012 году.
Составители рейтинга анализировали несколько параметров: количество ДТП, а также число погибших и раненых в них; кроме того учитывалась протяженность дорог региона и количество машин в нем. Таким образом составители рассчитали для каждого из российских регионов коэффициент безопасности.
По результатам рейтинга Белгородская область заняла первое место – коэффициент региона составил 1,77 – здесь самые безопасные дороги. Авторы пишут о Белгородчине следующее: «По-настоящему можно позавидовать, здесь происходит меньше всего ДТП и самый низкий в стране показатель погибших и пострадавших в авариях».
На втором месте находится Новосибирская область: ее коэффициент – 1,82. Общественный центр дает такие комментарии по поводу данной оценки: «ГИБДД Новосибирской области оперативно реагирует на усложняющуюся дорожную обстановку и всплеск аварийности, переходя на усиленный режим службы включая вертолетное патрулирование. В регионе не стесняются регулярно наказывать штрафными санкциями нерадивых подрядчиков, допускающих на дорогах снежный накат. В 2012 году штрафные санкции составили свыше 200 млн рублей при общем лимите финансирования 1,1 млрд руб.».
На третьем и четвертом месте рейтинга безопасности расположились Саратовская область и Удмуртия. Самые же неблагополучные области – Хабаровский край, Санкт-Петербург с Ленинградской областью. На последнем месте рейтинга оказался Красноярский край (2,95). Многие же регионы страны вообще не попали в Топ-30.
Общую ситуацию руководитель общественного центра «За безопасность российских дорог» прокомментировал так: «Отдельные регионы получили невысокий рейтинг из-за неэффективной работы коммунальных служб в первый месяц зимы. Атмосферные явления вновь стали стихией для столицы, хотя еще недавно дорожники Москвы с ними прекрасно справлялись. Проблема с гололедом в столице из чисто технической превратилась в административную. Вот уже второй год, отказавшись от прежней отлаженной системы профилактики гололеда, коммунальщики Москвы не в состоянии создать новую столь же эффективную. Итог – хронический паралич дорожной ситуации в снегопад. Другие регионы, такие как Тюменская область, наоборот, делают упор на технические средства повышения безопасности. В Тюмени с помощью навигационной системы отслеживают продолжительность уборки конкретного участка дороги и вычисляют недобросовестных подрядчиков. Также в регионе добились того, что бригады «скорой помощи» сократили время прибытия к месту ДТП до 11 минут в черте города и до 19 минут – на федеральных трассах. Но при этом 88% аварий происходит по вине водителей, грубо нарушающих ПДД. То есть решение проблемы находится в идеологической плоскости и в работе с населением».